تعتبر الموانئ نقاطاً حيوية في شبكة التجارة العالمية، حيث تعكس موازين القوة بين الدول. في ظل تنافس القوى الكبرى على تعزيز نفوذها البحري، تسعى بعض الدول إلى إعادة تشكيل خريطة النفوذ التجاري عبر استثمارات استراتيجية في البنية التحتية. في هذا السياق، تنظر الصين إلى الموانئ كأدوات استراتيجية لتعزيز موقعها الدولي. منذ إطلاق مبادرة “الحزام والطريق”، كثفت الصين جهودها لتعزيز وجودها في موانئ العالم، خاصة في أوروبا، مستغلة الأزمات الاقتصادية وفراغات النفوذ، من خلال سياسة تجمع بين الاستحواذ والانخراط طويل الأمد في إدارة الموانئ.
وفقاً لتقرير “وول ستريت جورنال”، سارعت الصين إلى زيادة استثماراتها في الموانئ بعد إطلاق مبادرة الحزام والطريق، بهدف تحديث طرق التجارة وإحياء طريق الحرير التاريخي. التغيير في السيطرة على ميناء ما قد يؤدي إلى تغيير طرق التجارة ويشير إلى القوة الاقتصادية، خاصة أن أقل من عشر مجموعات شحن، مثل كوسكو وMSC، تنقل معظم حاويات العالم. تنتشر الموانئ التي تستثمر فيها الصين الآن في جميع أنحاء العالم، وفقاً لقاعدة بيانات أعدها مجلس العلاقات الخارجية في نيويورك.
تسعى بكين عبر شركة كوسكو الحكومية إلى تعزيز وجودها في موانئ أوروبا، مستفيدة من التحولات الجيوسياسية والتجارية، خاصة بعد الرسوم الجمركية الأميركية التي دفعت الصادرات الصينية نحو الأسواق الأوروبية. أصبحت موانئ مثل إسبانيا مركزاً لنمو حركة الشحن الصيني، لا سيما في قطاعات مثل السيارات الكهربائية. اللافت أن الصين لا تعتمد فقط على بناء الموانئ من الصفر، بل تمضي في أوروبا باستراتيجية “الاستحواذ الانتهازي”، كما حدث في ميناء فالنسيا، الذي أصبح رمزاً للنجاح الصيني في أوروبا.
الكاتبة الصحافية الصينية سعاد ياي شين هوا، تشير إلى أن الصين كثّفت جهودها في بناء شبكة موانئ عالمية، من ميناء بيرايوس في اليونان إلى ميناء جوادر في باكستان. هذه الجهود لم تعزز فقط أمن طرق الشحن الصينية، بل ساعدت الدول المضيفة على تطوير البنية التحتية وخلق فرص عمل، مما يعكس مبدأ “المنفعة المتبادلة”. التكنولوجيا الصينية تلعب دوراً محورياً في هذا المسعى، حيث تم إدخال أنظمة ذكية وتقنيات الموانئ الخضراء، مما أسهم في رفع الكفاءة وتقليل الانبعاثات.
الخبير الاقتصادي جعفر الحسيناوي يوضح أن بكين حين أطلقت مبادرتها “الحزام والطريق” كانت مدركة لأهمية تقليص اعتمادها على الممرات التي تهيمن عليها الولايات المتحدة. بدأت بكسر هذا الاحتكار من خلال الاستثمار في سلسلة من الموانئ الدولية، مثل ميناء “جوادار” الباكستاني. هذه الموانئ توفر للصين مرونة عالية في حركة تجارتها الدولية عبر ثلاثة ممرات حيوية، مما يمنحها قدرة استراتيجية على السيطرة على أبرز طرق التجارة العالمية، ويعزز التفوق الصيني في مواجهة المنافسة الغربية.
