في الجزء الثالث من سلسلة مقالات حول التحول الرقمي، يستعرض أوليكساندر بليسكا، نائب رئيس مجموعة سيجما للبرمجيات، كيف تعيق الأنظمة القديمة تقدم صناعة الطيران، ويقدم استراتيجيات عملية لتحديث البنية التحتية الحيوية دون المساس بالأمان أو الاستمرارية. في المقالات السابقة، تناولنا كيف يعيد التحول الرقمي تشكيل تجربة المسافرين وكيف تعيد تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء تعريف الكفاءة التشغيلية في قطاع الطيران. لكن هناك عائقًا حاسمًا لا يزال يقف في طريق التقدم: التكنولوجيا القديمة.
على الرغم من الاستثمارات المتزايدة في الابتكار، لا تزال معظم شركات الطيران تعتمد على أنظمة قديمة تعود لعقود مضت. يُعتبر الطيران من أقدم وأعقد الصناعات في العالم، لذا ليس من المستغرب أن يظل التحديث تحديًا كبيرًا. وفقًا لبيانات حديثة من اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، أفادت 80% من شركات الطيران بأن تكنولوجيا المعلومات القديمة تشكل عائقًا كبيرًا، بزيادة عن 65% في عام 2019. ومع ذلك، تخطط 75% من الشركات للتحول بحلول عام 2026، ولا يمكن للصناعة أن تتجاهل هذا الأمر.
المخاطر حقيقية. يشير تقرير IATA لعام 2024 إلى أن التوقف الناتج عن فشل تحديث الأنظمة يمكن أن يكلف شركات الطيران ما يصل إلى 400,000 دولار في الساعة. والأسوأ من ذلك، أن ما يقرب من 50% من التحديثات الرقمية تفشل بسبب ضعف التكامل بين التقنيات القديمة والجديدة.
التحدي الأساسي هو التوافق. لم تُبنى الأنظمة القديمة للتواصل مع المنصات الحديثة مثل الذكاء الاصطناعي أو إنترنت الأشياء أو الأدوات السحابية. وتُعتبر العزلة البيانية عائقًا رئيسيًا آخر. عندما لا تستطيع الأنظمة تبادل المعلومات، فإن ذلك يشل كل شيء من خدمة العملاء إلى العمليات وإدارة الإيرادات.
لكن الحلول بدأت تظهر. تتجه المزيد من شركات الطيران إلى استراتيجيات مثل:
– التحديث التدريجي لتقليل الاضطرابات
– منصات الوساطة لربط الأنظمة القديمة بالجديدة
– بنى الخدمات المصغرة لزيادة المرونة
– الانتقال إلى السحابة من أجل القابلية للتوسع والسرعة.
في مجموعة سيجما للبرمجيات، نعمل مع عملاء في قطاع الطيران وخارجه لمعالجة هذه القضايا بالضبط. بالنسبة للخطوط الجوية الاسكندنافية، استبدلنا نظام الميزانية الأساسي، مما قلل من تكاليف تكنولوجيا المعلومات بنسبة 50% مع الحفاظ على استمرارية الأعمال. كما قمنا بتحديث أنظمة الشحن الخاصة بهم بحلول هجينة تحافظ على تشغيل المكونات القديمة مع ربطها بمنصات أسرع وأحدث. ساعدت أدواتنا ذات التعليمات البرمجية المنخفضة في تقليل وقت التطوير والحفاظ على تشغيل العمليات الجوية الرئيسية دون انقطاع.
لكن التكنولوجيا ليست سوى نصف المعركة. يحدث التحول الحقيقي عندما تبني المنظمات ثقافة تدعم التجريب. في الطيران، يأتي الأمان دائمًا في المقام الأول، وهو أمر صحيح. لكن إنشاء مساحات آمنة لاختبار الأفكار الجديدة أمر ضروري. تحتاج الشركات إلى تطوير “عضلة التجريب” تلك، ويبدأ ذلك بتمكين الفرق، واحتضان التكرار، وجعل الابتكار الرقمي جزءًا من العمليات اليومية.
وهناك فائدة أخرى: جذب أفضل المواهب. يرغب المهندسون والعلماء الحديثون في العمل في بيئات تتقدم إلى الأمام. من خلال تعزيز الابتكار والشراكة مع بائعين تقنيين ذوي خبرة، يمكن لشركات الطيران حل تحديات اليوم والاستعداد لتحديات الغد.
قد تكون الأنظمة القديمة هي القاعدة اليوم، لكنها لا يجب أن تحدد مستقبل الطيران. مع استراتيجية ذكية، وشركاء موثوقين، وثقافة مدفوعة بالبيانات، يمكن حتى لأكثر المنظمات رسوخًا أن تحلق مرة أخرى.
في مقالنا القادم، سنستكشف لماذا يجب أن تصبح الأمن السيبراني المدرج التالي للطيران – جبهة حيوية في حماية الابتكار وضمان سماء آمنة للجميع.
